取り敢えず、前輪のステアは クリアした。少し回転半径は大きい。これは どうもサスペンス部分が厚く丈夫な為かも知れない。スチロール樹脂の限界なのかも知れない。
クラウンのロータス・ヨーロッパは、フェンダーの切り欠きが かなりデカかったからねえ。下廻りサスペンションは、やはり金属の方がいいのかも知れない。
(ホイール中心部分は、セミグロスブラックで 一旦塗り。中央部分はクレオスの薄め液で塗料剥がした。TOYOTA2000GTのホイールと云えば、この感じが定番なんだよなあ。)
to be continued
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